日期：2021-10-17 15:47:26
　　葡萄牙人占领果阿后，将其设为了东方殖民统治的首府。在此之前，位于多个邦国相互斗争中心的果阿常处于动荡之中，仅15世纪下半叶就有三个不同的国家先后控制过果阿。1510年葡萄牙占领果阿后，在数十年的时间里对果阿进行了持续稳定的建设，将这座港口建成为整个葡属印度的神经中枢。果阿所具有的更重要意义在于，它是葡萄牙对整个葡属印度所施加的持续影响力的聚合点，因此，它比其他任何曾与葡萄牙有过交集的地区更好地实现了葡萄牙与当地人的融合。这里的社会图景，更能呈现葡萄牙人与当地人相互往来融合的细节。葡萄牙鼓励与本地妇女通婚，在果阿定居，成为农夫、商贩或工匠，果阿也因此拥有相当数量的欧亚混血儿人口。

　　后来的1947年，在印度独立后，提出要收复以果阿为主的葡属印度，但葡萄牙没有答应印度的要求。1961年12月12日，印度部队开入果阿及另外两个葡属印度地区达曼和第乌，经过26小时小规模的战斗后占领果阿，初时三地共组成为印度的一个联邦属地，至1987年5月30日果阿升格为印度第25个邦，而达曼—第乌则继续保持为一个联邦属地。而葡萄牙方面一直至1974年“四二五革命”后方正式承认印度对果阿的主权。印度收复果阿后，国民意志被时任总统尼赫鲁煽起，自以为有了从中国手中抢走西藏的实力，并在中印边境推行“前进政策”，挑起中印边境战争，结果一败涂地，也葬送了尼赫鲁的政治生命。

　　1524年，达·伽马在按国王命令第三次前往印度以取代当时的总督梅内塞斯时，因感染疟疾，于当年12月在卡利卡特逝世。他被火化后埋在印度柯亲茶的圣法兰西斯教堂，1539年被运回葡萄牙，重新安葬在维第格拉。达·伽马开辟印度洋航路的成功，让葡萄牙打开了“新世界”的大门，尽管有人对他的评价是 “骄横跋扈，狂暴凶残”，这说明他很多时候更倾向于用暴力解决问题，但无疑他在航海史上的贡献是巨大的。

　　干一件事总要有所图，那么葡萄牙在军事控制印度洋之后，是如何从印度洋攫取商业利益的呢？实际上，只要翻出葡萄牙帝国时期的地图就会发现，他们在印度洋地区的殖民地并不是连成片的，而是一个一个离散的要塞与据点，葡萄牙人凭借这些据点与游弋其间的战舰，建立了所谓的“通行证制度”为核心的贸易垄断体系。早在1502年，葡萄牙就开始向科钦、科朗等“友邦”颁发通行证，当时的目的只是为了区别敌对的船只，避免伤及“自己人”。从1505年葡萄牙国王宣布垄断印度洋贸易开始，葡萄牙就向商船主动颁发通行证，船只想要在印度洋进行贸易必须持有葡萄牙颁发的通行证，且必须停靠在指定的港口、缴纳商业税。葡萄牙国王曾下令，对于本国船长在印度洋水域中所发现的五葡萄牙通行证的船只可以实施死刑并没收其全部财产。通过建立在军事优势基础上的贸易垄断制度，葡萄牙帝国从中获取了非常可观的收入，如16世纪40年代，葡萄牙从霍尔木兹获得的税收达到了平均每年三年万雷阿尔左右。

　　另一方面，葡萄牙人利用对香料贸易的垄断，从原料地低价收购并运输到加工、销售地（如欧洲或其他帝国殖民地）从儿赚取巨额利润差。例如，1505年，香料在里斯本的销售价格较之印度原产地的价格翻了7倍，肉桂翻了25倍，丁香翻了8倍，肉豆蔻翻了75倍。1558年时，胡椒在里斯本贩卖可以获得89%-152%的利润。至于在殖民地之间的贩卖，如古吉拉特到锡兰，8天的路程香料的利润可以翻10倍，将肉桂从印度转运到霍尔木兹可以获得6倍的利润。

　　葡萄牙将武装贸易和垄断贸易引入了印度洋的贸易模式之中，开启了印度洋向古代贸易模式向近代贸易模式转变的过程，奠定了早期近代欧洲在印度洋贸易中扩张的基础，在早期近代欧洲海外贸易模式的形成起到了领头羊的作用。作为航海史上的先驱，葡萄牙的航海殖民起步早，并且取得了较为丰富的成果；与葡萄牙相比，西班牙虽然起步相对较晚，但凭借着在航海事业上的大踏步前进，正逐步缩小着与葡萄牙的差距。在哥伦布之后，又一个人的到来，帮助西班牙的航海再次向上迈出了一步大跨越。