烧火人中有高手……　　
　　韩大路走到机车左侧，把头探出车窗，看到三个人挥动铁锹，把架子车上的煤一锹一锹往机车上扔。
　　韩大路回头问：“高师傅，下面有人往车上扔煤。”
　　“嗯嗯，他们在给机车补充煤哩。

　　遇到煤的热量不高，机车上的18吨煤烧一个区段根本不够，中间站就得靠人工补煤，差多少，得补多少。”
　　“啊，如果差四五吨煤，就得补充四五吨，靠架子车和人力能行吗？”
　　“不行也得行，机车乘务员不仅得万无一失开火车，中途还得当装卸工哩。”
　　韩大路听到这句话，若有所思，不再搭腔。
　　高师傅直起腰，想歇口气儿，发现韩大路眼神迷茫，打趣道：“呵呵，韩大路你害怕了吧？开火车是男子汉的事业！”
　　韩大路回过神来，含含糊糊地说：“不怕，只是没有想到开火车还得受千般苦万般罪哩。”
　　“当然，别以为离地三尺赛神仙，那不过是局外人的猜测而已。”高师傅直言不讳地回答。
　　对于高师傅的言辞，韩大路非常赞同，不由自主想起了刚入伍，新兵接受三个月训练的情景。
　　连长铿锵有力的说：“……弟兄们，这三个月得做好思想和心理准备，这三个月要是没有点毅力你们还真的挺不过去，只有三个字一一一坚持住。
　　可能这三个月里你们会产生放弃的念头，但是你们要知道来到部队就没有退路，只能咬牙坚持。
　　我们可是赫赫有名的导弹兵，是祖国坚不可摧的钢铁长城，决胜于千万里之外，要求更高，因为这也是最苦的兵种。
　　首先是内务、队列、体能，同时还得掌握一般枪械的基本射击原理，还有《三大纪律八项注意》，还有士兵保密守则等。

　　嘿嘿，晕不晕？
　　总之，一句话，不管训练什么科目，坚持就是胜利。”
　　三个月的新兵训练确实苦，尤其内务最让韩大路头疼。
　　被子叠成豆腐块，得像绣花一样，连牙齿都得上阵。
　　体能、队列没什么，枪械基本射击一路顺风。
　　等分配到连队，高强度的导弹训练才刚刚起步。
　　543导弹部队是一支战功赫赫的队伍，曾令台湾和美国鬼子的高空侦察机闻风丧胆，有来无回。
　　尤其是韩大路所在二营创造的8秒击落敌侦察机的骄人战绩，至今还无兄弟部队打破。
　　这支部队在抗日战争、解放战争中更是所向披靡，战无不胜。
　　营部荣誉室内集体一等功21次、二等功78次、三等功105次，军功琳琅满目。
　　踏进营部荣誉室，一种内在的军魂摄人心魄，能穿透新兵的灵魂。

　　一张张照片、一幅幅图画，一个个难忘动人的故事，把参观者带入战火纷飞的年代，还有保卫新中国的战场写真，令人韩大路热血沸腾，摩拳擦掌。
　　在导弹训练模拟室，韩大路见识了导弹的威力，想当一名最佳导弹发射手的渴望荡漾于心田。
　　从导弹基础知识学起，韩大路下功夫的程度就差头悬梁锥刺骨了。
　　又过了三个月，考核导弹模拟训练取得第一名的韩大路，被选派去学习开导弹发射车。
　　韩大路一百个不愿意，可是军人以服从命令为天职。
　　一年后，韩大路的驾驶技术炉火纯青，在全军导弹车驾驶比武中夺得冠军，第二年当了班长。
　　他脑海里的片段时隐时显，不由自主在心里嘀咕：“在部队，一年四季打靶训练，甚至进入一级战备，我没觉得苦。

　　可是，火车司机的工作环境的确令人望而生畏。
　　韩大路啊韩大路，在部队没当逃兵，难道在冀东机务段你要当逃兵不成？”
　　思量于此，韩大路脸上火烧火燎，心里一惊：“我可给牛主任拍过胸脯，言辞凿凿地说过不怕苦，不当孬种，怎么有了打退堂鼓的念头？”
　　告别高师傅，韩大路回到了0508次机车。
　　田师傅发现韩大路兴高采烈而去，没精打采回来，心里明白了八九分。
　　这是初次上岗后多数年轻人逐步了解机车乘务员工作环境后的普遍反应，没什么大惊小怪。
　　自己也是这么跌跌撞撞，在怀疑和困惑中一步一步走过来的。
　　常言道，理想很丰满，现实太骨感。
　　平头百姓得养家糊口，无私奉献，甘于吃苦，任劳任怨，乃意识形态上的高调……
　　离开柴米油盐酱醋茶，傻子才会卖命。
　　田师傅不善于高谈阔论，只想让这个年轻人在摔摔打打中茁壮成长。
　　他扪心自问：“人生的酸甜苦辣，得自己体验，不然就是吃别人嚼过的馒头。
　　不过，我干机车乘务员几十年，丝毫不后悔，虽然此生碌碌无为，却也问心无愧。
　　我希望韩大路出类拔萃，又无法决定他的人生轨迹。
　　凡事得顺其自然，我继续干好本职工作，算是给韩大路做个样子吧。”
　　0508次列车终于出发了，火车呼哧、呼哧的排气声，咣当、咣当的前进声，再次令韩大路亢奋起来。
　　韩大路仿佛是一名剑客，没对手时自由散漫，一旦大敌当前，便毫不犹豫地亮剑。

　　火车愈往前行，线路两侧的山势就愈发的险峻，仿佛一条苍龙急于寻找入海口。
　　还没容韩大路探寻过瘾，火车已经钻入隧道。
　　韩大路是个有心人，每过一个隧道他就从右裤兜里摸出一根火柴放进左裤兜里，还把每一座桥梁默默记在心里。
　　雪鸡沟站到玉屏山站区间隧道密度更大，火车吭哧、吭哧钻出一个隧道，还没容乘务员换口气，来个深呼吸，又钻进了另一个隧道。
　　韩大路虽然用棉纱捂着口鼻，依然被呛的一把鼻涕一把泪。
　　偶尔看一眼刘师傅，炉门瞬间一开，炉火映红了他的半张脸，至于身形一概模模糊糊。
　　此时此刻，两位师傅面的面孔，韩大路想看也看不清楚。
　　韩大路不由自主靠近田师傅，弯下腰在仪表微弱的灯光下，勉勉强强能看清田师傅的右手握住闸把，左手拽住气门，几乎是盲驾。
　　田师傅的脑袋时终在窗外，虽然机车前方只有滚滚浓烟和弥漫的蒸汽，但他不敢马虎，睁大眼睛认真瞭望。
　　一旦前方出现火炬发出的光芒，或者巡道工发出的提示、警报、停车等信号，就得当机立断采取制动措施。

　　此情此景，令韩大路十分动容，鼻子一酸，流下了眼泪，也为自己想打退堂鼓的念头不耻。
　　0508次列车行进速度很慢，韩大路能估计出车速最多十来公里，可见这个区间的坡度很大。
　　韩大路自然而然想起了田师傅先前说过的话：“大路，铜川铁路的平均坡度17‰。
　　难道雪鸡沟站到玉屏山站区间的线路坡度就是17‰吗？”
　　理想很美好，现实太骨感……　　
　　韩大路的猜测没错，这个区间线路坡度果然高达17‰，所以雪鸡沟站才设置了“焚火能手”岗位。
　　那么，在雪鸡沟站，机车气压若烧不到10个大气压以上，火车根本无法在17‰的上坡道上前行。
　　若勉强出站，中途抛锚，屡见不鲜。
　　一旦中途“抛锚”，烧火更难，火车只能借助下坡道，慢慢地退回到雪鸡沟站，也有可能请求救援。